Ausbildungstörn
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Bericht vom Montag, 28.09.09 :
Bevor wir starteten, bekam jeder eine passende Schwimmweste zugeteilt. Pünktlich um 11:40h legten wir erstmal, ohne die Segel gesetzt zu haben, ab. Während wir die allgemeine und die ausführliche Sicherheitsanweisungen erklärt bekamen, "dümpelte" das Schiff vor dem Hafen. Außer dem übten wir das Belegen der Leinen und das Durchsetzten. Dies klappte nach einiger Zeit (fast) problemlos. Um 12:40h, mit Michael F. als Bootsmann, setzten wir die Segel von hinten nach vorn (Besan, Großsegel, Klüver, Fock). Vorbei an Damp, der Schleimünde, der Flensburger Förde, über den kleinen Belt, nördlich an Ero und südlich an Lio vorbei schipperten wir um ca. 19:30h in den Hafen von Faaborg ein.
Während dieser Fahrt lernten wir den Kreuzknoten, den Achterknoten und den Schotstek. Das Wetter während der Fahrt war mehr als bewölkt, teilweise nebelig. Wie das Schicksal so wollte war der Regen neben oder um uns herum, aber nie, bis auf den letzten "Meter", über uns. Im Endeffekt waren wir am Ende alle glücklich und haben ca.45 Meilen mit den Schiff hinter uns gelassen.

Bericht vom Dienstag, 29.09.09 :
Nach einer Nacht, die um eine Stunde verlängert war, trafen wir uns um 9 Uhr bei strahlendem Sonnenschein zum Frühstück. Nach dem Frühstück haben wir das Deck klar gemacht, Diesel und Wasser aufgefüllt und eingekauft. Jetzt bekamen wir eine 1 1/2 stündige Navigationseinführung von Michael. Von der Erdachse zum Äquator, über die Breitenparallelen kamen wir zur Breitengradeinteilung und zur Entfernungsmessung in Seemeilen(1,852 km).-Danke!!
Nach einer kurzen Brotzeit haben wir um 15:25 Uhr abgelegt. Jakob war heute unser 1. Bootsmann. Mit einem süd-östlichem Kurs segelten wir in Richtung Aero. Unterwegs gab Michael uns noch eine sehr schöne Knotenstunde und nach 2 1/2 Stunden fuhren wir in unser erstes Ankermanöver, welches leider durch steinigen Untergrund fehlschlug. Wir holten den Anker wieder ein und fuhren in Richtung Aeroskoebinger Hafen. Unterwegs dorthin suchten wir nochmals nach einem Ankerplatz, aber die große Wolkenfront trieb uns dann doch in den Hafen. Jetzt warten wir sehnlichst auf die Chili con carne und unsere Kojen. Gute Nacht=).

Bericht vom Mittwoch, 30.09.09 :
Um 8 Uhr in der Früh trafen wir uns zum gemeinsamen Frühstück. Danach wurde an und unter Deck klar Schiff gemacht und um 9:50 Uhr legten wir dann in Aeros Köbing ab und setzten bald darauf die Segel (Besan, Groß, Fock und Klüver). Der Wind stand günstig. Heute war Detlef der 1. Bootsmann. Gegen 10:30 Uhr wurde den Schülern unter uns noch die Möglichkeit gegeben zu lernen. Anschließend legten wir eine kleine Brotrunde ein. Um 12:30 Uhr führten wir eine Wende aus, die uns recht gut gelang. Dann um ca. 14:00 Uhr legten wir in Söby an. Es wurde alles klar gemacht und anschließend gab es eine Süßigkeitenrunde. Nun ging es an die Arbeit! Michael teilte uns unsere Arbeitsplätze zu und es konnte endlich losgehen.
Die Leinen an den Back-Stagen (an Backbord und Steuerbord) wurden ausgetauscht (Michael F., Sophia, Friederike und Nico, Detlef, Sonja), so wie auch die Leinen an Piek- und Klaufall am Besan (Michael, Sarah, Carina, Jakob). Die Kauschen an den Back-Stagen wurden eingespleißt und mit Hüsingen zum Schutz versehen. Klaus und Jakob (Black-Jack) dichteten die Welle mit Talkleine ab und füllten die Fettpressen wieder auf. Am hinteren Nidergang brachten Michael F. und Friederike zwei Niro-Winkel an um das Ganze zu stabilisieren. Auch wurde an diesem Tag die geniale Lösung für das Stromkabel gefunden (Klaus und Conny). So war auch dies kein Problem mehr. Um 20:00 Uhr wurde zu abend gegessen und anschließen gab es wieder die schöne ,,Vorlesestunde" von Michael. Im Großen und Ganzen war es ein sehr erfolgreicher Tag für alle!

Bericht vom Donnerstag, 01.10.09 :
Heute hieß die Devise: Um 7 Uhr auslaufen, mit der Maschine um die Nordspitze von Aero rum und dann unter Segeln ab zur Schlei, denn der Wind aus nordwestlicher Richtung sollte gegen Mittag auf 7-8 (Böen 9) zunehmen. Deswegen waren wir früh dran und liefen um 7 Uhr aus Söby aus. Wie immer, das Wetter kam ganz anders. Schon beim Auslaufen erwartete uns eine steife Brise, die zunehmend stärker wurde, je weiter wir nach Norden motorten. Wir hielten auf die Küste von Lyö zu, setzten Besan und Fock als wir von Skoldnaes freikamen und steuerten südöstlichen Kurs auf die Schleimündung zu. Je weiter wir aus dem Landschutz herauskamen, desto höher wurde der Seegang. Wir setzten den Klüver. Bootsmann Jakob und die Vormannschaft kämpften mit dem wilden Segeltuch. Der Wind, der in Böen auf Stärke 8 ging, veranlasste uns, ein Reff in den Besan zu stecken. Unter dieser Besegelung lag die Platessa dann gut in der See. Elastisch und weich bewegte sie sich in der Welle und machte ordentlich Fahrt. Wir erlebten in der Nähe von Pölshuk einen leichten Ladschutz, der uns einen etwas niedrigeren Seegang bescherte. Einige an Bord mussten schon energisch ihren Magen in Schach und bekamen nun für eine kurze Zeit Entspannung. Niko zeigte sich galant als Retter vor Seekrankheit.
Als wir die Flensburger Förde querab hatten, wurde es noch einmal unruhiger. Wir schütteten das Reff im Besan aus und steuerten weiter Richtung Schlei. Der Wind nahm nun weiter zu und kurz vor der Küste erreichte er in Böen etwas über 8 Windstärken. Zum Segelbergen vor der Schlei wurde es für kurze Zeit ruhiger, um dann nach Passieren der Schleimündung noch einmal richtig zuzulegen. Eine große Wolke brachte kurzzeitg 8-9 Windstärken. Um 13:45 passierten wir die Brücke in Kappeln und am Nachmittag gab es die zweite Runde Navigation mit Längengraden, Koppeln und GPS Grundlagen. Ein leckeres Essen und amüsante Geschichten von John Franklin sorgten für einen guten Tagesabschluss.

Bericht vom Freitag, 02.10.09 :
Heute Morgen haben wir um 8 Uhr gefrühstückt. Danach machten wir alles klar zum Ablegen und ein Teil der Gruppe ging einkaufen. Um 10:30 Uhr legten wir ab und um 10:45 Uhr passierten wir die Brücke in Kappeln. Heute war Michael unser "Skipper" und Friederike erste Bootsfrau. Kurz nach dem Passieren setzten wir Fock, Klüver und Besan und fuhren in einem gemäßigtem Tempo die Schlei hinunter, an Maasholm vorbei. In der Schlei mussten wir mehrere Male Halsen fahren, um gut an den Tonnen vorbei zu gelangen und um nicht aus dem Fahrwasser zu fahren. Um 12:30 Uhr, als wir gerade aus der Schlei herausfuhren, durfte eine kleine Gruppe der Mannschaft unter Deck, um zu lernen. So fuhren wir mit ca. 4 Knoten in Richtung Damp und bargen um 14 uhr die Segel, um um 14:15 Uhr in Damp anzulegen. Nach einer kurzen Runde, packten wir die Segeln ein und spannten Planen. Währenddessen schmierten zwei Leute Brote. Nach einer kleinen Brotzeit gingen drei leute einkaufen und Andere haben die Ankerkette rausgeholt, entörnt, in 10m Abständen makiert und wieder eingeholt. Jetzt bekamen wir eine ausführliche Schiffsführung von Klaus und entdeckten mal die versteckten Winkel der Platessa-Danke!! Danach fingen einige an zu kochen und der Rest hatte Freizeit, um an Land zu gehen oder sich in die Kojen zu legen. Um 20:10 Uhr gab es dann den schmackhaften Nudelauflauf der von den Powergirls zubereitet wurde. Nach dem Essen erzählte jeder, was er neues am Schiff entdeckt hatte und den ganzen Tag noch gemacht hatte. Jetzt warten wir auf Michael und seine schöne Geschichte, eine heiße Dusche und die Kojen;)

Bericht vom Samstag, 03.10.09 :
Über Nacht hatte der westliche Wind wieder zugelegt und wir wollten heute nach Eckernförde, da am Sonntag der Wind auf Sturmstärke zunehmen sollte. Klaus und Michael erfanden eine praktische Art, eine Plane über dem Ruderrad zu setzen, die auf der Fahrt nach Eckernförde dem Rudergänger Schutz bieten sollte. Klaus machte den Ableger und führte das Schiff sicher nach Eckernförde, während Sarah auf dem Vorschiff das Kommando als Bootsfrau übernahm. Es war eine stürmische Überfahrt, teilweise wurde das Schiff durch Wind und Seegang sehr stark abgebremst, einmal "überholte" uns das Schlauchboot, als die Platessa sich in der Welle feststampfte. Die Besatzungsmitglieder, die noch nicht gesteuert hatten, hatten nun Gelegenheit, dies zu tun - bei diesem Wetter eine gute Herausforderung.
In Eckernförde war der Wasserstand sehr niedrig und Ewald legte das Schiff gekonnt mit Steuerbord vor der Sigandor an die Pier. Nach dem Aufklaren und Mittagessen gab es Wetterkunde von Klaus, während Michael losfuhr, die Leiter zu holen, die dann anschließend aufgebaut wurde um auf die mittlerweile durch den niedrigen Wasserstand sehr hohe Pier zu gelangen.
Während Klaus mit einem Teil der Mannschaft die Feuerlöschpumpe klarmachte und anwarf, begann unter Michaels Anleitung eine Einweisung ins Schlauchbootfahren. Jeder übte verschiedene Manöver mit dem Schlauchboot. Nachdem Michael F. festgestellt hatte, dass man mit dem scharfen Strahl der Feuerlöschpumpe sehr gut die Muscheln von der Pier abbekam, nahm die Mannschaft an Bord nun mit dem Schlauch das Schlauchboot ins Visier. Training zur Piratenabwehr ;-).
Eine sehr engagierte Kochcrew zauberte ein Abschluss-Menü für den letzten Bordabend dieses Törns.

Bericht vom Sonntag, 04.10.09 :
Angesichts des Sturms blieb der heutige Tag ein Hafentag. Nach dem Frühstück machten wir die Abschlussrunde, da Conny uns nun wegen Terminen an Land verlassen musste. Die Abschlussrunde war sehr intensiv. Ein Teil der Mannschaft ging danach ins Schwimmbad, während ein anderer Teil Arbeiten am Schiff erledigte. Es wurde eine neue Lösung für das Einstecken der Deckswaschpumpe gefunden und installiert und bei der Gelegenheit die Verkabelung der Heizung erneuert.
Nach dem Mittagessen ging es dann an die Endreinigung. Je nach Zugverbindung bzw. Abholung verließen die Mitsegler nun einer nach dem Anderen das Schiff.
Es war ein schöner Ausbildungstörn, an den jeder der Teilnehmer sich noch lange erinnern wird.
Bis zum nächsten Mal!

>>Hier gehts zum Artikel in den KN von Cornelia Müller